Tokyo-Haneda : Ce qui s’est vraiment passé sur le vol Airbus JAL516

5 janvier 2024   Rédaction   Aucun commentaire   Transport    JAL516, Japon, Tokyo-Haneda    3844 vues

Airbus a confirmé officiellement qu’un A350-900 exploité par Japan Airlines a été impliqué dans un accident lors du vol JAL516 reliant l’aéroport de Sapporo New Chitose à l’aéroport international de Tokyo-Haneda peu après 17 h 47 (heure locale) le 2 janvier 2024. Les 367 passagers et 12 membres d’équipage les membres à bord ont pu évacuer l’avion.

L’A350 est entré en collision avec un avion DHC-8 (turbopropulseur De Havilland Dash-8 Coast Guard) à l’atterrissage à Haneda. Les autorités japonaises ont depuis confirmé que malheureusement cinq des six personnes à bord du DHC-8 n’avaient pas survécu. Les circonstances exactes de l’événement sont encore inconnues mais on évoque des rapports contradictoires sur les instructions données par le contrôle aérien.

L’avion impliqué dans l’accident, immatriculé sous le numéro JA13XJ, était le MSN 538, livré à Japan Airlines depuis la chaîne de production le 10 novembre 2021. Il était propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent XWB.

Conformément aux recommandations de l’Annexe 13 de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), Airbus fournira une assistance technique au Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) de France et au Japan Transport Safety Board (JTSB) en charge de l’enquête.

A cet effet, Airbus envoie actuellement une équipe de spécialistes pour assister les autorités.

Un miracle pour les passagers

La coque noircie de l’avion de ligne, toujours sur le tarmac mercredi dernier, témoignait de l’étroitesse de leur évasion. À plusieurs centaines de mètres se trouvent les restes de l’avion DHC-8 de la Garde côtière.

Des personnes proches du dossier ont déclaré que le Japan Safety Transport Board (JTSB) dirigerait l’enquête avec la participation d’agences françaises, où l’avion a été construit, et britanniques, où ses deux moteurs Rolls-Royce ont été fabriqués.

Les experts ont averti qu’il était trop tôt pour identifier une cause et soulignent que la plupart des accidents sont causés par un ensemble de facteurs.

Mais les enquêteurs devraient examiner quelles instructions ont été données par les contrôleurs aux deux avions, parallèlement à un examen détaillé des systèmes de l’avion et de l’aéroport.

L’une des premières tâches consistera à récupérer les enregistreurs de boîtes noires contenant les données de vol et les enregistrements vocaux du cockpit.

Les experts ont déclaré que le lieu de l’accident signifie que les preuves physiques, les données radar et les témoignages ou images de caméra seront probablement facilement disponibles, ce qui facilitera l’énorme tâche médico-légale.

« Une question évidente est de savoir si l’avion des garde-côtes était sur la piste et si oui, pourquoi« , a déclaré Paul Hayes, directeur de la sécurité aérienne du cabinet de conseil Ascend by Cirium basé au Royaume-Uni.